Уважаемыe посетители, сайт AutoWorld переехал.

 

На новом сайте представлены цены и комплектации на новые авто в Пензе, объявления о продаже авто. список автосалонов, статьи, тест-драйвы и отзывы автовладельцев.

Drive-penza. ru на данный момент работает в тестовом режиме. Просим Вас по мере возможности сообщать об ошибках на сайте или высказывать свои предложения.

Текущий сайт также будет обновляться и подвергнется некоторым изминениям.

Китайские автомобили исчезли с российского рынка

Два года назад появление в России китайских автомобилей было встречено очень скептически. Парадоксально, но факт: сегодня некоторые из них просто не достать. Постоянно доступным вариантом остаются только внедорожники Great Wall. У дилеров остальных марок с ассортиментом проблемы.

Амбиции китайских автопроизводителей давно стали притчей во языцех – практически каждый месяц какой-либо из китайских заводов выходит на европейский рынок с новым брендом. В России их уже порядка десяти только официально: Great Wall, Chery, Tianye, Dadi, FAW, Hafei, BYD, Geely и др.

BYD Flyer FAW Jinn Chery Sweet Great Wall Deer G3 Chery TiggoНаиболее прочные позиции по продаже китайских автомобилей занимают компании “Ирито” (официальный дистрибьютор Great Wall), “Вета” (официальный дистрибьютор FAW), “Инком-Авто” и “Автомир”, которые являются крупнейшими дилерами Chery. Эти компании организуют собственные краш-тесты, самостоятельно ведут сертификацию новых моделей, имеют свои склады запчастей и проводят крупнейшие пиар-акции.

Усилия, направленные на продвижение китайского автопрома в России, не прошли даром. Постепенно российский потребитель начинает адекватно воспринимать китайские автомобили, то есть по принципу “цена-качество”. Китайские машины – будь то малолитражки, внедорожники либо пикапы, – это сегодня самое низкое ценовое предложение на российском рынке. Самым дешевым автомобилем считается малолитражка BYD Flyer – базовая версия стоит всего $5990, другие образцы также недороги: Hafei Brio – от $7800, FAW Jinn – от $8490, Chery Sweet – от $8400. Большой внедорожник либо пикап Deer G3 (G5) можно взять за $13 000. А внедорожник Hover, который по классу претендует на сравнение с Toyota RAV4, за $20 000.

Многие до сих пор презрительно морщатся при первом упоминании о китайском автомобиле. Тем не менее, спустя всего два года после появления на рынке можно говорить о том, что китайцы верно приобретают своего клиента. Некоторые модели, например, сегодня даже не достать.

Например, как рассказали в компании “Инком-Авто”, весьма трудно сейчас купить Chery Sweet или Chery Tiggo – нет в наличии. Китайские версии испытывают перебои с поставками, а новосибирское производство Tiggo заглохло. Что касается Chery Amulet, который собирается на “Автоторе" в Калининграде, машина бывает время от времени, но в свободной продаже есть не всегда, это связано с производственными проблемами на калининградском заводе. В компании “Аврора Моторс” также подтвердили повышенный спрос на Amulet, который при гидроусилителе руля и кондиционере стоит всего $9 тыс. и составляет достойную конкуренцию Renault Logan (от $9500), Chevrolet Lanos (от $9 тыс.), Daewoo Nexia (от $8800). Весьма популярен и FAW Jinn стоимостью от $8490. Как рассказал бренд-менеджер ЗАО “Вета” Алексей Кардашов, ежемесячно компания продает около 70 автомобилей.

Показательно, что наибольшим спросом сегодня пользуются китайские автомобили российской сборки: Great Wall SUV G5 и Great Wall Hover, которые собираются в подмосковном г. Гжель (сборка организована компанией “Ирито” совместно с компанией “Автотрейд 12”), а также Chery Amulet калининградской сборки. Именно на эти модели наблюдается повышенный спрос (если его можно так охарактеризовать применительно к китайским автомобилям). У “китайцев”, собранных в России, на сегодняшний день самые неплохие перспективы. Хоть и ругают россиян за плохую сборку отечественных автомобилей, а все-таки она лучше, чем китайская. При этом цена и без того дешевого китайского автомобиля снижается еще на 20%. Так, например, как рассказали в “Ирито”, желающие приобрести Hover (российский аналог китайского обходится на $5 тыс. дешевле) в некоторых наиболее комфортных комплектациях иногда вынуждены подождать месяц-другой.

Конечно, основная проблема с возможностью покупки китайского автомобиля связана не с дефицитом как таковым, а с производственными и организационными сервисными проблемами и непродуманным маркетингом. И, тем не менее, тенденция весьма показательна. По мнению пресс-секретаря компании “Ирито” Андрея Матеева, на рынке работает большое количество компаний, которые могут успешно продвигать китайские бренды. Основная проблема при этом – неадекватные качеству цены. “Все-таки автомобиль из Китая должен быть достаточно доступным, – считает А. Матвеев. – Российский покупатель ожидает лучшего ценового предложения на китайский автомобиль”.

Многие считают цены на некоторые китайские модели действительно завышенными, в средних и топовых комплектациях они достигают $25 000. В то же время дилеров можно понять: пока все усилия уходят на продвижение марок, а о выгоде речь не идет. Практика показала, что работать с китайской продукцией не так-то просто. Несмотря на то, что китайские машины – одни из самых дешевых, возможность их продавать требует огромных инвестиций. Сами китайские производители практически никак не поддерживают местных дилеров – тем приходится действовать в одиночку. Лишь немногие готовы вкладываться в самостоятельную сертификацию новых моделей для российского рынка, организацию склада запчастей и сервисных станций. Некоторые китайские бренды, не успев появиться на рынке, сразу же исчезают.“Люди, которые берутся за данный вид бизнеса, не совсем представляют всю его сложность, и когда сталкиваются с проблемами, просто его бросают”, – считает руководитель отдела запчастей компании “Интерэксперт” (официальный дистрибьютор марки Dadi) Алексей Овчухов.

Качество большинства китайских автомобилей по-прежнему остается неважным. И несмотря на то, что дилеры в один голос утверждают, что качество растет буквально с каждым месяцем, по–прежнему много недовольных автовладельцев; в основном жалуются на постоянные скрипы, плохую окраску, отказ электрики. Тем не менее, большинство экспертов по-прежнему считает, что все проблемы с качеством у “китайцев” – явление временное, а говорить о каких-либо реальных результатах работы на рынке можно будет не ранее середины следующего года.

www. autonews. ru/

Статьи по теме

2009-12-24

2009-12-24

Копии автомобилей мировых брендов

2008-11-30

Экономическое чудо Поднебесной – давно уже не новость. Но, тем не менее, очередная высота, покоренная шустрыми соотечественниками Мао, становится почему-то неожиданностью для остального мира. С не меньшим удивлением, чем спортивные комментаторы на прошедшей Олимпиаде в Пекине сообщали о победах китайских атлетов, многие обозреватели автомобильного рынка обнаружили, что скоро им придется осваивать иероглифическую систему письма – настолько часто им приходится в работе сталкиваться с продукцией заводов КНР. Похоже, потомки Конфуция настроены отнюдь не миролюбиво по отношению к конкурентам – пришло время всерьез заговорить о китайской автоэкспансии?

2008-11-30

Вопрос не простой. Доверие заслужила японская техника, но китайский товар сомнителен.

Два года назад появление в России китайских автомобилей было встречено очень скептически. Парадоксально, но факт: сегодня некоторые из них просто не достать. Постоянно доступным вариантом остаются только внедорожники Great Wall. У дилеров остальных марок с ассортиментом проблемы.

 



  • На главную
    [© 2014 Автомобили